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如何加强膜结构加油站的安全性

发布时间:2021-04-06 人气:
    随着现代科学技术的不断发展和进步,汽车已经成为重要的交通工具,加油站的膜结构也将成为一种新的艺术建筑。膜结构加油站不仅能为我们提供挡风遮雨的地方,还能抵御紫外线,尤其是在强烈的阳光下,没有燃烧的效果。如果结合张力技术的应用使用永久膜材料,一般可以使用四十年。特别是在恶劣的暴风雨天气,膜结构依然屹立不倒,毫发无损。
    膜结构加油站的膜材料在膜材料安装过程中或由于结构不当而撕裂。从结构上看,膜材料的选择是为了保证膜材料的抗拉强度、、连接强度和撕裂强度满足膜结构设计的要求。
    可以通过提高加油站膜结构的安全系数来避免。通常在永久荷载(如自重、预拉力)作用下,膜材料的安全系数取为8;对于风荷载控制的组合,安全系数为4;对于雪荷载,安全系数为5。因为雪荷载通常持续时间较长,可以认为是半永久荷载。由于膜材料在经纬方向的抗拉强度和膜表面在各个方向的应力不同,以上检查应按方向进行。
膜结构加油站
    可通过增加安全系数、来避免,以确保接缝计算时所需的接缝宽度。采用焊接连接时,PVC和PTFE膜的接头宽度一般为40-75mm,有些件也用25mmETFE薄膜材料的焊缝宽度一般为10毫米;具体宽度取决于膜面的设计应力和焊接加工质量。接头强度也与温度有关,温度越高,强度越低。除设计选型外,接头强度应在实际加工过程中通过焊接、进行测试。
    它往往与应力集中有关,在设计和安装时应避免。由于膜结构加油站的膜材撕裂强度只有其抗拉强度的十分之一左右,根据国内、以外现有膜结构的工程经验,膜材撕裂是最容易发生工程事故的。膜安装过程中临时固定措施不当是导致膜撕裂的主要原因之一。此时,膜已经展开但尚未收紧,在阵风的作用下很容易导致膜撕裂。设计中采取的结构措施不当也是导致膜材料应力集中并最终撕裂的原因之一。膜面与其他构件的连接处容易产生应力集中,这些部位应适当加强,即增加边界处的膜层数。

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