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膜结构充电桩中制作与安装钢件节点有什么不同

发布时间:2021-01-07 人气:
    膜结构充电桩之中的钢件端板衔接具有以下优点∶每个焊接都在工厂进行, 躲避工地焊接, 所用螺栓少, 装置速度快, 容易坚持装置质量;如依照摩擦型设计, 由于增加了摩擦面, 利于受力性能的进步, 端板衔接的缺陷∶因需坚持端板方正度与构件尺寸的精度, 制造工艺请求严厉; 螺栓受拉力时, 撬力作用鲜明, 但由于其综合性能和经济性要高于其它衔接方式, 因而国外膜结构钢结构设计普遍采用这种端板式衔接方式。
  在实践膜结构应用中, 端板式衔接节点又有多种结构方式, 不同的细部结构, 不但影响制造装置的效率, 还直接影响节点受力性能和质量, 例如某膜结构充电桩工程施工中, 同样是梁柱之间衔接, 节点, 能够采用装入式端板直接衔接节点, 也能够采用外伸式牛腿(焊接在柱腹板上)作为过渡端板, 这两者从节点受力性能看, 区别不大, 但是在实践的加工制造与装置的效率方面, 后者鲜明要高于前者, 主要是由于加工制造中, 思索了钢梁同时装置, 而且由于装入式的设计, 招致装置比拟艰难, 然后者无此弊端, 由于膜构造加工制造中, 思索了钢梁只能坚持负公差, 装置过程中端板之间如有间隙, 能够经过预先制造好的、不同厚度的垫片停止调整, 以坚持端板之间的无间隙衔接,
  新《钢结构设计标准》施行以后, 承压型的衔接不用摩擦面耐滑移系数值来衔接设计, 因而从施工角度上, 承压型衔接能够不对摩擦面处置有特定请求(与外表除锈同处置即可), 不用停止摩擦面的抗滑移系数之实验, 由施工质量验收的角度方面, 承压型的衔接比摩擦式的衔接减少了摩擦面上抗滑移系数检验一项内容, 其他验收项目整体分歧, 由于摩擦型衔接与承压衔接在施工方面所运用的强度螺栓衔接副是相同的, 而且强度螺栓衔接副紧固的办法和预拉力值的请求也相同, 膜构造充电桩的施工单位能够依据工程实践(格外是节点结构), 装置经历以及市场的价钱等要素, 自行采购目前国内市场的扭剪型强度螺栓衔接副或强度大六角头螺栓衔接副, 而且, 因摩擦型衔接不存在接着滑移问题, 孔径能够稍大一些, 有益于钢结构的节点制造和装置便当。

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